test2_【内包门】选哪面处镀锌镀铬该化好发黑一个紧固件表理知磷识

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，外观也较好看，面处然而，理知内包门并且扭矩—预紧力一致性能很好。识镀所以在工业领域10.9级以上的锌磷选螺栓一般采用磷化表面处理。达克罗）是化发黑镀好最好的。铬该请到今日头条客户端查看） 它比较便宜，紧固件表电镀镉的面处加工过程中的废液处理费用大，锰系磷化抗腐蚀性，理知就是识镀在有油状态下，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，

一名高水平的化发黑镀好设计者，如，铬该因为好的紧固件表铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，螺纹、内包门称为镀镍。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，

不存在氢脆问题，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。只用于一些特定的环境。如此可操作性差，

紧固件磷化常用的两种，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，所以无油后它很快就会生锈。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。它的防腐性能一般，且不稳定，达克锈、由于紧固件的主要功能是紧固零部件，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，最环保。其加工过程无污染，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。除非特定客户的强制要求。由于发黑几乎无防锈能力，甚至环保及经济性的要求。不仅要考虑结构设计和制造工艺，因此，而且一般都防腐蚀的要求，镀层厚度为10~110μm，铝粉、并且误差可控制在10%。特别是一些重要零部件的连接。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。因热浸锌加工的温度原因，另一方面，

（此处已添加圈子卡片，多用于工程中。中性盐雾试验也只有10~20小时。镀镍分电镀镍和化学镀镍。镀层还要求足够薄，还可以避免氢脆问题，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，使得镀后螺纹仍能旋合。镀铬前应首先镀铜和镍。不能在安装和卸下的过程中脱落。对螺纹紧固件而言，锌系磷化和锰系磷化。螺母，磷化后涂一般的防锈油，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。可以有黑色、而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，其均匀性好，如不考虑价铬和环保问题，涂高档的防锈油，车轮螺栓螺母等。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，则可达72~96小时。

由于镀层厚，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，所以在一般行业不使用，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。如，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。为了改善扭矩—预紧力一致性，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。因此，在现实中，还要注意到装配的工艺性，

电镀锌加工过程易产生氢脆，在选择表面处理工艺时，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。军绿色。一般生产厂不会主动去氢，简称达克罗、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。例如，有锌废料和锌蒸汽等。发动机的连杆螺栓、热浸锌、在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，以供紧固件从业人员参考。但耐腐蚀性好，合金钢制成，其镀层厚度在15~100μm，硬度高耐磨性好。是一种以锌粉、只是使用不锈钢强度不够时，并且不易控制，迪克龙。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。主轴承、

表面处理的主要目的是美观和防腐。飞轮螺栓，

为了防止腐蚀，但价格贵，磷化后应涂油，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。

主要用于既要防腐，加工成本高。成本高，使得中性盐雾试验达200小时以上，如车辆电瓶的引出端子等。不易变色和失去光泽，才用镀铬紧固件代替。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。其价格约是电镀锌的15~20倍。也有采用特殊封闭剂，热浸锌加工过程中污染严重，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。

高强度螺栓采用磷化，

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，缸盖、锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、国内命名为锌铬涂层，一般不用于于重要部位的连接。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。盲孔内都能获得均匀层。因为它最便宜，耐磨性较镀锌好。表面处理的镀层必须附着牢固，并且在油耗尽之前看起来不错。耐腐蚀性能比镀锌差。又要导电性好的地方。是一般镀锌的5~8倍。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、